Ivitiporä es un caso que muestra la lucha por la libertad y el territorio. Las estrategias para disputar el territorio, la compra de tierras para formar la comunidad y articularse con diversos actores e instituciones para reasentar a la población que se liberaba del yugo de la explotación o buscaba nuevas oportunidades en tierras más fértiles.

Una historia marcada por constantes luchas en defensa de su territorio ancestral, legitimarse ante las diferentes modalidades en las que el Estado comprendía la tierra y la conformación de pueblos, sobreponiéndose a territorios ancestrales que insisten en su reconstitución territorial y la restitución de su identidad cultural ante el Estado Plurinacional.

Este material incluye una breve referencia al marco jurídico que orienta la política de reforma agraria y distribución de tierras, una descripción de la política de tierras en los últimos años, el desempeño del organismo de aplicación de dicha política, el Instituto Nacional de Desarrollo Rural y de la Tierra (INDERT), un recuento de los mecanismos existentes para el acceso a la tierra por parte de…

Repasa la legislación agraria desde la reforma de 1953, pasando por la constitución del 2009 y la legislación boliviana hasta septiembre del 2013.

Este material incluye algunas estimaciones realizadas en relación a la demanda actual de tierras, la cantidad de familias sin tierras o con tierra insuficiente, informaciones del organismo de aplicación de la política de tierras en relación a sus beneficiarios, así como aspectos relevantes de la demanda de tierras a partir de la visión de las organizaciones campesinas, así como informaciones sobre…

El presente material es un breve compendio de las leyes y normativas vigentes, que regulan el acceso a la tierra por parte de la población, con particular detalle en el caso de los campesinos y campesinas. En el caso de las comunidades indígenas, se hará una breve mención a la legislación correspondiente.

Desde una dialéctica analítica, el documento pone en clara la directa relación entre la concentración de la tierra en pocas manos y la demanda por la tierra desde un diverso campesinado que genera peculiares estrategias organizativas y políticas. La estrategia del IEE es recurrir a una mirada crítica a la desigual estructura de la tenencia de la tierra y a la vocación de los usos del suelo productivo,…

El objetivo del presente documento es describir la estructura actual de tenencia de la tierra por parte de los diversos grupos étnicos que conforman la sociedad civil rural de Colombia. El documento aborda la temática desde una perspectiva descriptiva general. La intención es demostrar cómo la demanda de tierras por parte de estos grupos étnicos diversos (indígenas, afros y campesinos) que componen…

Una presentación y descripción de los objetivos, actividades y primeros resultados del Movimiento Regional por la Tierra y Territorio. La meta de reunir mil casos de acceso a la tierra se describe con los procedimientos metodológicos para relatar cada situación.

Land area of 605.8134 hectare in Ou Chum district, Ratanakiri province has downsized from Forest Cover 2002 and reclassified as "State Private Land" for granting purpose as communal ownership to 96 families of Tumpoun indigenous community on 16 land parcels including 07 parcels for residential, 06 parcels for traditional agriculture, 01 for swidden farm, 01 parcels for land of guardians, and 01 parcel for burial forest land in Ou Chum commune and L'ak commune, Ou Chum district, Ratanakiri province.

Land area of 1496.3127 hectare in Ou Chum district, Ratanakiri province has downsized from Forest Cover 2002 and reclassified as "State Private Land" for granting purpose as communal ownership to 205 families of Kreung indigenous community on 21 land parcels including 02 parcels for residential, 09 parcels for traditional agriculture, 07 for swidden farm, 02 parcels for land of guardians, and 01 parcel for burial forest land in Kalai commune, Ou Chum commune, Pouy commune and L'ak commune, Ou Chum district, Ratanakiri province.

An efficient and affordable access to
jobs, education and services is considered a fundamental
element for development. However, the mobility conditions in
the cities have deteriorated because of the increasing
motorization and urbanization. The number of new cars that
enter the cities every year outpaces the construction of new
roads, aggravating the existing congestion issues.
Therefore, the urban models that revolve around highways and